Wat zijn de verschillen tussen het gieten van auto-onderdelen en het smeden van auto-onderdelen?
2023-06-16
Het gieten van auto-onderdelen is een productiemethode waarbij gesmolten metaal in de vormholte wordt gegoten, gekoeld en uitgehard om producten te verkrijgen.
Bij het autoproductieproces zijn er veel auto-onderdelen gemaakt van gietijzer, goed voor ongeveer 10% van het gewicht van de gehele auto, zoals het cilinderblok, de versnellingsbak, het stuurhuis, het achterashuis, de remtrommel, verschillende beugels, enz.
Zandgieten wordt meestal gebruikt om gietijzer te maken. De grondstof van het zandtype is voornamelijk zand, gemengd met bindmiddel en water. Zandmaterialen moeten een bepaalde hechtsterkte hebben om de gewenste vorm te krijgen en de erosie van heet metaal te weerstaan zonder in te storten. Om de holte in de zandmal te vormen volgens de vorm van het gietstuk, moet de mal van hout zijn, dit wordt een houten mal genoemd. Heet metaal krimpt in volume als het afkoelt. Daarom moet de maat van de houten mal toenemen afhankelijk van de krimpsnelheid op basis van de oorspronkelijke maat van het gietstuk, en het te bewerken oppervlak zal dienovereenkomstig ook dikker zijn.
Holle gietstukken moeten worden gemaakt tot een zandkern en de bijbehorende kernhoutmal (kerndoos). Met een houten mal kun je de spouwzandmal omdraaien (gieten wordt ook wel ‘draaizand’ genoemd). Bij het maken van een zandvorm moet worden overwogen hoe de bovenste en onderste zandbakken moeten worden gescheiden om de houten vorm te verwijderen, het hete metaal in de houten vorm stroomt en hoe de holte moet worden gevuld om gietstukken van hoge kwaliteit te verkrijgen. Nadat de zandvorm is gemaakt, kan deze worden gegoten, dat wil zeggen dat het hete metaal in de holte van de zandvorm wordt gegoten. Bij het gieten bedraagt de temperatuur van het hete metaal 1250-1350℃, en tijdens het smelten is de temperatuur hoger.
Het smeden van auto-onderdelen wordt veel gebruikt in de auto-industrie. Smeden is onderverdeeld in vrij smeden en matrijzensmeden. Vrij smeden is een proces waarbij metalen knuppels op een aambeeld worden geplaatst om stoten of druk te weerstaan ('smeden' genoemd). De plano's van auto-tandwielen en assen worden verwerkt volgens de vrije smeedmethode.
Matrijzensmeden is een proces waarbij metalen plano's in de holte van de matrijs worden geplaatstsmedensterven en worden blootgesteld aan schokken of druk. Het smeden van matrijzen lijkt een beetje op het proces waarbij deeg in een vorm in een koekjesvorm wordt geperst. Vergeleken met vrij smeden is de vorm van het werkstuk die wordt geproduceerd door het smeden van de matrijs complexer en is de maat nauwkeuriger. Typische voorbeelden van smeedonderdelen voor auto's zijn: motordrijfstang en krukas, vooras van auto's, fusee, enz.
Bij het autoproductieproces zijn er veel auto-onderdelen gemaakt van gietijzer, goed voor ongeveer 10% van het gewicht van de gehele auto, zoals het cilinderblok, de versnellingsbak, het stuurhuis, het achterashuis, de remtrommel, verschillende beugels, enz.
Zandgieten wordt meestal gebruikt om gietijzer te maken. De grondstof van het zandtype is voornamelijk zand, gemengd met bindmiddel en water. Zandmaterialen moeten een bepaalde hechtsterkte hebben om de gewenste vorm te krijgen en de erosie van heet metaal te weerstaan zonder in te storten. Om de holte in de zandmal te vormen volgens de vorm van het gietstuk, moet de mal van hout zijn, dit wordt een houten mal genoemd. Heet metaal krimpt in volume als het afkoelt. Daarom moet de maat van de houten mal toenemen afhankelijk van de krimpsnelheid op basis van de oorspronkelijke maat van het gietstuk, en het te bewerken oppervlak zal dienovereenkomstig ook dikker zijn.
Holle gietstukken moeten worden gemaakt tot een zandkern en de bijbehorende kernhoutmal (kerndoos). Met een houten mal kun je de spouwzandmal omdraaien (gieten wordt ook wel ‘draaizand’ genoemd). Bij het maken van een zandvorm moet worden overwogen hoe de bovenste en onderste zandbakken moeten worden gescheiden om de houten vorm te verwijderen, het hete metaal in de houten vorm stroomt en hoe de holte moet worden gevuld om gietstukken van hoge kwaliteit te verkrijgen. Nadat de zandvorm is gemaakt, kan deze worden gegoten, dat wil zeggen dat het hete metaal in de holte van de zandvorm wordt gegoten. Bij het gieten bedraagt de temperatuur van het hete metaal 1250-1350℃, en tijdens het smelten is de temperatuur hoger.
Het smeden van auto-onderdelen wordt veel gebruikt in de auto-industrie. Smeden is onderverdeeld in vrij smeden en matrijzensmeden. Vrij smeden is een proces waarbij metalen knuppels op een aambeeld worden geplaatst om stoten of druk te weerstaan ('smeden' genoemd). De plano's van auto-tandwielen en assen worden verwerkt volgens de vrije smeedmethode.
Matrijzensmeden is een proces waarbij metalen plano's in de holte van de matrijs worden geplaatstsmedensterven en worden blootgesteld aan schokken of druk. Het smeden van matrijzen lijkt een beetje op het proces waarbij deeg in een vorm in een koekjesvorm wordt geperst. Vergeleken met vrij smeden is de vorm van het werkstuk die wordt geproduceerd door het smeden van de matrijs complexer en is de maat nauwkeuriger. Typische voorbeelden van smeedonderdelen voor auto's zijn: motordrijfstang en krukas, vooras van auto's, fusee, enz.
Dit zijn smeedstukken geproduceerd door het Tongxin-precisiesmeedbedrijf
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy