Hardheidsrelatie tussen smeedstukken van kraanwielen en rails

Er is een bepaalde relatie tussen de hardheid van de baan en dewiel smeedstukken. De hardheid van het wiel met blinde kracht bereikt HRC40 of meer, of zelfs hoger, zal veel slijtage op de baan veroorzaken. In de wrijving tussen de wielsmeedstukken en de baan hopen we dat de baan een langere levensduur zal hebben dan de wielsmeedstukken. Dit komt overeen met de werkelijke slijtagesituatie, omdat er nu veel tracks op de markt zijn, Q235, en gewone stalen plaat is een model, en 55Q is beter, maar de prijs is ook duur, nu zijn er 42CrMo, 65Mn-materiaal kraanwiel, met name 65Mn materiële kraanwielkostenprestaties zijn hoger.

Dit moet je de daadwerkelijke slijtage zien, want er zijn veel tracks op de markt nu zijn Q235, en gewone stalen plaat is een model, en 55Q is beter, maar de prijs is duur, nu zijn er 42CrMo, 65Mn materiaal kraanwiel, met name 65Mn materiële kraanwielkostenprestaties zijn hoger. Smeedstukken van kraanwielen zijn over het algemeen nee. 45 staal na warmtebehandeling en nee. 55 gewoon blussen en ontlaten verwarmingsbehandeling, er is een ijzeren wiel van een lagere kwaliteit.

Als de hardheid afhangt van hoe je matcht, goede wielsmeedstukken met gewone rail, als er een knagende rail is, moet de baan slijpen, maar het wiel, als het een hoogwaardige configuratie is, een knagende rail, moet worden gezegd dat het los-lose is. Zo niet knagen, gewoon genoeg om meerdere jaren te gebruiken.