Aantal luchtvaartsmeedstukken

Aantal luchtvaartsmeedstukken
Het aantal luchtvaartsmeedstukkenverwijst naar het aantal geselecteerde smeedstukken voor vliegtuigen en motoren, exclusief het totale aantal smeedstukken. In veel gevallen kunnen smeedstukken met hetzelfde tekeningnummer uit meerdere of zelfs tientallen onderdelen bestaan, zoals bevestigingsmiddelen en mesdelen. Daarom is het aantal geïnstalleerde smeedstukken altijd kleiner dan het aantal geïnstalleerde onderdelen gemaakt van het smeedwerk. Het aandeel luchtvaartsmeedstukken verwijst naar de gewichtsverhouding van smeedstukken in het totale metaalmateriaalverbruik van het vliegtuig.
Vanwege het vliegtuig- en motortype is het verschil tussen de verschillende vliegtuigtypes en de motorstructuur groot, dus het aantal luchtvaartsmeedstukken en het aandeel ervan kan alleen het belang van een bepaald model vliegtuig en motor verklaren. verschillende typen vliegtuigen en motoren in smeden aantal en verhouding tussen is er een bepaalde relatie. De prestaties van vroege luchtvaartuigen waren slecht, en smeedwerk had slechts een paar toepassingen in vliegtuigen en motoren. Sinds de toepassing van straaltechnologie zijn de prestaties van vliegtuigen snel verbeterd. Het aantal smeedstukken in vliegtuigen en motoren neemt met de dag toe, en de belangrijke invloed ervan op de prestaties van vliegtuigen en motoren is ook aanzienlijk. De relatie tussen het aantal smeedstukken en de prestaties van het vliegtuig voldoet over het algemeen aan de volgende wet: hoe beter de prestaties van het vliegtuig, hoe meer smeedstukken, hoe strenger de technische eisen voor smeedstukken.
Om de relatie tussen het aantal vervalsingen in de luchtvaart en de prestaties van het vliegtuig aan te tonen, moet de analyse vergelijkbaar zijn met vliegtuigen van vergelijkbaar gebruik en type. Op dit moment heeft de stuwkracht-gewichtsverhouding van de gasturbinemotor meer dan 8 bereikt, wat strengere eisen stelt aan de structurele sterkte, stijfheid en betrouwbaarheid van de motor. Naarmate het aantal compressoren en turbines toenam, nam ook het aantal smeedstukken toe. Op de gasturbinemotor met stuwkracht (afterforce-status) boven 98000 kN en stuwkracht-gewichtsverhouding van 8, heeft het aantal smeedstukken de 1000 overschreden. Smeedstukken van hoge-temperatuurlegeringen en smeedstukken van titaniumlegeringen zijn goed voor meer dan de helft van het totale gewicht van machinesmeedstukken.

De prestaties zijn beter in het vliegtuig, hoewel de algemene trend van smeden toeneemt, maar met de ontwikkeling van CNC-verwerkingstechnologie en free flow automatische werktuigmachines en compleet, zijn sommige onderdelen begonnen met het kiezen van dikke platen in plaats van smeden, dit momentum in de Verleden. Er is een toename van grote onderdelen die meestal van smeedwerk zijn gemaakt. De productie en toepassing van luchtvaartsmeedwerk wordt geconfronteerd met de concurrentie van meer economische methoden.
Bovendien, met de oprichting van grote smeedapparatuur en de ontwikkeling van smeedtechnologie, kunnen de structurele onderdelen die in het verleden uit meerdere smeedstukken zijn gemaakt, worden vervangen door een groot integraal smeedwerk, zodat het aantal smeedstukken dienovereenkomstig zal worden verminderd, en de totale technische en economische voordelen kunnen worden verbeterd.
Daarom kan het kwantiteitsconcept van luchtvaartsmeedstukken alleen kwalitatief het belang van smeedstukken in vliegtuigen en motoren verklaren, en wat de waarde ervan echt uitdrukt, zijn de prestaties, kwaliteit en zuinigheid vanvervalsingen.