Voormalige Sovjet-Unie om de luchtvaartindustrie te ontwikkelen, bevordert krachtig de ontwikkeling van de smederij-industrie.

Van 1957 tot 1964 heeft de voormalige Sovjet-Unie, om de lucht- en ruimtevaartindustrie te ontwikkelen, zes hydraulische persen voor het smeden van matrijzen gebouwd van meer dan 10.000 ton, waaronder twee van 's werelds grootste 75.000 ton hydraulische persen voor het smeden van matrijzen, drie van 30.000 ton smeden hydraulische pers en een van de 15.000 ton matrijs smeden hydraulische pers. De belangrijkste bouwers van de zes eenheden zijn New Kramato Heavy Machinery Works (M3), Urals Heavy Machinery Works (Y3TM) en Novosibirsk Heavy Machinery Works.

Onder hen, New Kramatow Heavy Machinery Plant (M3), bouwde voor de voormalige Sovjet-Unie twee van 's werelds grootste 75.000 ton zware persen voor het smeden van matrijzen, respectievelijk geïnstalleerd in de aluminiumfabriek Gubyshev en de titaniumfabriek in Upper Sarda. Deze twee gigantische machines waren op dat moment de grootste ter wereld, met een totale hoogte van 34,7 meter, een lengte van 13,6 meter en een breedte van 13,3 meter. De fundering lag 21,9 meter diep onder de grond, met een totaal gewicht van 20.500 ton. De grootte van de werktafel is 16m × 3,5m, met 12 cilinders en 8 kolommen als bovenste transmissie, de vrije hoogte van de vormruimte is 4,5m en de slag van de schuif is 2000 mm. Ze zijn de nationale schatten van de Sovjet-luchtvaartindustrie en werden geërfd door Rusland na de ineenstorting van de voormalige Sovjet-Unie in 1991. De fabriek is nu Ruslands grootste fabrikant van producten van titaniumlegeringen, VSMpo-AvisMA.

Frankrijk miste de kans om ontwikkeling te smeden en de ontwikkeling van de luchtvaartindustrie werd beïnvloed, dus moest het een smeedpers of smeedonderdelen uit andere landen kopen.

In 1953 bouwde Frankrijk twee hydraulische persen voor het smeden van matrijzen van 20.000 ton in respectievelijk Essos en Cr UT-L IRE voor de vervaardiging van smeedstukken van aluminiumlegeringen voor de luchtvaart, maar er is geen grote pers voor het smeden van matrijzen van meer dan 40.000 ton. In 1976, Frankrijk Aubet

In 2005 bestelde Oberduval een hydraulische pers voor het smeden van 40.000 ton bij Siempe K MP (opgericht in 1883). Maar vanwege de beperkte verwerkingscapaciteit moeten de titaniumcomponenten die worden gebruikt in het landingsgestel van de Europese Airbus A380 jumbojet nog steeds naar de 75.000 ton zware matrijssmeedmachine van Rusland worden gestuurd voor machinale bewerking. De twee zeswielige, drieassige hoofdlandingsgestellen van de A380, met een draagvermogen van meer dan 590 ton, vereisen een levensduur van 60.000 landingsgesteltijden; Gesmeed met Ti-1023 titaniumlegering, is 4.255 meter lang en weegt 3.210 kg. Dit is het zwaarste smeden van titaniumlegeringen ter wereld.